Solarisi za Beograd – prvi zvanični podatci

Kako bismo došli do što boljih i tačnijih podataka kontaktirali smo samu firmu, zahvaljujući njihovoj dobroj volji dobili smo potpun odgovor koji se odnosi na model, tehničku specifikaciju i pojedinosti oko samih vozila.

autobusnovi18022013

Dakle, za sam početak krenuo bih sa modelom to je Solaris Urbino 18 u osnovnoj verziji se isporučuje sa Dafovim motorom od 310 konja,  što je za 10 konja slabije od motora na Ikarbusovom modelu IK-218!

solaris

Na prvi pogled autobus izgleda moderno, što se prenosi na sam enterijer i na instrument tablu.

Instument tabla

Putnički salon je poprilično  atraktivan, tapacirana sedišta će doći i u paketu vozila za Beograd.

salon

Ugovorom je Solaris obavezan da do Novembra 2013. godine isporuči svih 200 autobusa Gradskom Saobraćajnom Preduzeću (GSP) Beograd, prvi modeli će pristizati već početkom meseca jula.

Ugovor

Evo i kompletne tehničke specifikacije vozila koja će se pojaviti na Beogradskim ulicama tokom ove godine….

Pogon

  • Motor: DAF PR228 (231kW) /310hp/
  • Menjač: ZF Ecolife 6AP
  • Rezervoar za gorivo: 350l
  • Rezervoar za AdBlue: 40l
  • Dodatni grejni sistemi: Webasto

Osovine i šasija

 

  • Prednja osovina: ZF RL 75 EC
  • Srednja osovina: ZF AVN 132
  • Vučna osovina: ZF AVN 132
  • Podmazivanje: Centralno, ulje
  • Upravljanje: ZF Servocom 8098
  • Kočenje: ABS, EBS, ASR, integrisani retarder
  • Sistem za nošenje šasije: ECAS II vazdušni sistem sa 70mm kneeling funkcijom

 

Vrata

 

  • Konfiguracija vrata: 2-2-2-2

I vrata: 320mm

II vrata: 320mm

III vrata: 340mm

IV vrata: 340mm

  • Automatizovana rampa za invalidska kolica kod drugih vrata
  • Kapacitet: 29-51 + 1

 

Klimatizacija

 

  • Klima: Konvekta
  • Ventilacioni sistem: dvofunkcijski, ventilatori za dovod i odvod vazduha
  • Šiberi: Električni
  • Grejanje salona: Radijatorski sistem, dve jačine ventilatora

 

Električni sistem

  • CAN Bus

Kao glavni razlog smanjivanja broja vozila koja će biti isporučena navedeno je da je to posledica prekoračenja granice kojom je GSP bio limitiran, odnosno da se za novac iz kredita može dobiti isključivo 200 vozila, a ne 203 kako je prvobitno objavljeno. U ovom paketu važno je napomenuti da je Solaris obavezan da naredne 2 godine nabavlja potrebne delove, jer toliki garantni rok potpisan ugovorom.

Veliku zahvalnost za prosleđene informacije i ugovore dugujemo gospodinu Mateusz-u Figaszewsk-om, direktoru za odnose sa javnošću Solaris-busa.
Uskoro će naš portal dobiti i prve fotografija novih beogradskih krstarica.

becks89

becks89

Osnivač i administrator portala Balkan Transport. Posebno me zanimaju autobusi i prevozničke firme u Srbiji. Bavim se i fotografijom, iza mene je preko 15.000 fotografija. Za sva pitanja ili informacije vezane za sajt ili za moje tekstove, možete me slobodno kontaktirati.

You may also like...

6 Responses

  1. N.N says:

    Radije da se stavi koliko je obrtni momenat ovih DAF motora s obzirom na MAN, to je važnije kod ovako opterećenih vozila.

  2. N.N says:

    A kod MAN-a? Verujem da će to da čini razliku uz lošije kretanje sa ZF menjačem.

  3. N.N says:

    Službeni podaci:
    DAF PR228 Euro5 310hp/2200rpm 1275Nm/1200-1700rpm
    MAN D2066 LUH42 EEV 320hp/1900rpm 1600Nm/1000-1400rpm

  4. Kod Ikarbusa je ubrzanje elektronskim putem ograničeno, ne može da se iskoristi maksimalno sva snaga motora 😉

  5. N.N says:

    Na koji način je ograničena snaga motora? Svi moderni motori imaju određena ograničenja kako bi ispoštovali eko norme i smanjili potrošnju. Takođe moraju da ograniče obrtni moment elektronskim putem kod modernih dizel motora zbog ograničenja menjača da ga ne unište.